Στις αρμόδιες αρχές, τόσο της Ελλάδας, όσο και της Κύπρου, παραδίδει αύριο, Τρίτη 10 Οκτωβρίου 2006, ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτωνκαι Ασφάλειας Πτήσεων, κ. Ακριβός Τσολάκης, το […]
Στις αρμόδιες αρχές, τόσο της Ελλάδας, όσο και της Κύπρου, παραδίδει αύριο, Τρίτη 10 Οκτωβρίου 2006, ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων<...>και Ασφάλειας Πτήσεων, κ. Ακριβός Τσολάκης, το πολυαναμενόμενο πόρισμα για τα αίτια της αεροπορικής τραγωδίας, που σημειώθηκε στις 14 Αυγούστου 2005 με αεροσκάφος της κυπριακής εταιρίας Helios Airways.
Το πόρισμα, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας ‘Φιλελεύθερος’ παρουσιάζει τέσσερα «ενεργά» αίτια και άλλα τέσσερα «λανθάνοντα». Πιο συγκεκριμένα, τα «ενεργά» αφορούν τα ακόλουθα θέματα:
- Τη ρύθμιση συμπίεσης στο «manual», καταλογίζοντας συνυπευθυνότητα τόσο στους μηχανικούς, όσο και στους χειριστές του αεροπλάνου/
- Τη μη ορθή αντίδραση στις ειδοποιήσεις
- Το σύστημα ενεργειών του πληρώματος
- Τη συνεννόηση μεταξύ χειριστών στο πιλοτήριο και αεροσυνοδών στην καμπίνα επιβατών
Στα αίτια, τα οποία λόγω λανθάνουσας λειτουργίας συνέβαλαν στη δραστηριοποίηση των ενεργών αιτίων περιλαμβάνονται:
- το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας λόγω σοβαρής ανεπάρκειας εποπτείας,
- η Helios λόγω ελλείψεων,
- η Boeing λόγω του ότι δεν έλαβε επαρκή διορθωτικά μέτρα για προβλήματα που γνώριζε,
- οι ευρωπαϊκοί και διεθνείς Οργανισμοί JAA, ICAO και EASA, που γνώριζαν αλλά ανέχονταν την κατάσταση με τα σοβαρά προβλήματα στην Πολιτική Αεροπορία και την αεροπορική βιομηχανία της Κύπρου.
