Ενώπιον της Διερευνητικής Επιτροπής, υπό την προεδρεία του κ. Παναγιώτη Καλλή, βρέθηκε την Παρασκευή, 29 Σεπτεμβρίου 2006, ο βρετανόςπιλότος – εκπαιδευτής, κ. Ιαν Κρίστοφερ Λουίς, ο οποίος εργάζεται από το […]
Ενώπιον της Διερευνητικής Επιτροπής, υπό την προεδρεία του κ. Παναγιώτη Καλλή, βρέθηκε την Παρασκευή, 29 Σεπτεμβρίου 2006, ο βρετανός<...>πιλότος – εκπαιδευτής, κ. Ιαν Κρίστοφερ Λουίς, ο οποίος εργάζεται από το Μάρτιο του 2004 στην κυπριακή αεροπορική εταιρία Helios Airways.
Στην κατάθεση του ο κ. Λουίς ανέφερε ότι παρόμοια προβλήματα με το σύστημα συμπίεσης – κλιματισμού είχαν εμφανιστεί στο μοιραίο αεροσκάφος, τύπου Boeing 737-300, άλλες τέσσερις φορές στο διάστημα Αυγούστου – Δεκεμβρίου 2004. «Οι μηχανικοί της εταιρίας, παρά το ότι προσπάθησαν επανειλημμένως να διορθώσουν το πρόβλημα και άλλαξαν πάρα πολλά εξαρτήματα στο μοιραίο αεροσκάφος δεν βρήκαν την αιτία του προβλήματος» ανέφερε.
Ωστόσο όμως, όπως τόνισε, το πρόβλημα με το σύστημα συμπίεσης – κλιματισμού στα συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφη της αμερικάνικης κατασκευάστριας εταιρίας είναι σύνηθες φαινόμενο, προβάλλοντας μάλιστα ως παράδειγμα το γεγονός ότι και στην προηγούμενη εταιρία που εργαζόταν και διατηρούσε στο στόλο της 110 Boeing 737-300, το πρόβλημα παρουσιαζόταν τρεις φορές το μήνα.
