Τη στιγμή που οι υπεύθυνοι της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) προσπαθούν να πείσουν την κοινή γνώμη ότι το δικό τους δικαίωμα στην απεργία είναι πιο ισχυρό από το δικαίωμα άλλων επαγγελματικών κλάδων για εργασία και ανάπτυξη, ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) ενημερώνει…
Τη στιγμή που οι υπεύθυνοι της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) προσπαθούν να πείσουν την κοινή γνώμη<...> ότι το δικό τους δικαίωμα στην απεργία είναι πιο ισχυρό από το δικαίωμα άλλων επαγγελματικών κλάδων για εργασία και ανάπτυξη, ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) παρουσιάζει τεκμηριωμένα και λεπτομερή στοιχεία για τα οφέλη τόσο της χώρας όσο και μίας πληθώρας επαγγελματικών κλάδων από την άρση του καμποτάζ.
Ειδικότερα, η σημασία για την απασχόληση της κρουαζιέρας που χρησιμοποιεί τα ελληνικά λιμάνια ως βάση (homeporting) σε σχέση με την κρουαζιέρα που απλά διέρχεται transit είναι πολύ σημαντική. Τα δε έσοδα ανά επιβάτη είναι τουλάχιστον εννέα φορές περισσότερα.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει ο ΣΕΤΕ, τα χαρακτηριστικά των κρουαζιερών transit σε σχέση με τις κρουαζιέρες homeporting είναι τα ακόλουθα:
Α. Διελεύσεις (transit)
Πολλά κρουαζιερόπλοια χρησιμοποιούν τα ελληνικά λιμάνια και κυρίως τον Πειραιά για ολιγόωρες επισκέψεις, η διάρκεια των οποίων συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 4 – 6 ωρών.
Στην περίπτωση αυτή, η μέση δαπάνη ανά επιβάτη κρουαζιέρας transit είναι 65 Ευρώ.
Β. Τα ελληνικά λιμάνια ως βάση για τις κρουαζιέρες (homeporting), δηλαδή, ο ίδιος επιβάτης επιβιβάζεται και αποβιβάζεται στο ίδιο ελληνικό λιμάνι.
Η βασική διαφορά με την κρουαζιέρα transit έγκειται στο εξής:
Ο επιβάτης παραμένει στον προορισμό 2 ή 3 μέρες (αντί των 4 – 6 ωρών του transit) πριν ή μετά την κρουαζιέρα. Αυτό, προφανώς, δημιουργεί πρόσθετα έσοδα για τον προορισμό, διότι ο επιβάτης χρησιμοποιεί ξενοδοχεία, κινείται περισσότερο επισκεπτόμενος διάφορα μέρη στον προορισμό και έχει περισσότερο χρόνο για αγορές.
Στην περίπτωση αυτή, η μέση δαπάνη ανά επιβάτη κρουαζιέρας homeporting είναι 574 Ευρώ.
Στους πίνακες που ακολουθούν παρουσιάζονται τα έσοδα και η απασχόληση που δημιουργούνται σε διάφορους κλάδους της οικονομίας και απΆ όπου είναι φανερό ότι η κρουαζιέρα homeporting είναι μακράν συμφερότερη του transit.
A. Κρουαζιέρα transit
Έσοδα για… –> Απασχόληση για…
- Λιμάνι –> Ναυτεργάτες
- Τουριστικά γραφεία –> Υπαλλήλους τουριστικών γραφείων
Συνοδούς - Τουριστικά λεωφορεία –> Οδηγούς / Ξεναγούς
- Μουσεία / Αρχαιολογικούς χώρους –> Φύλακες
- Εστιατόρια / Ταβέρνες / Καφετέριες –> Σερβιτόρους / Μάγειρες / Καθαρίστριες
- Καταστήματα souvenirs κλπ –> Εμποροϋπαλλήλους
Β. Κρουαζιέρα homeporting
Έσοδα για… –> Απασχόληση για…
- Αεροπορική εταιρεία (όταν είναι ελληνική) –> Υπαλλήλους αεροπορικής εταιρείας, τροφοδοσία, ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας
- Αεροδρόμιο –> Υπαλλήλους αεροδρομίου / Ground handling
- Εμπορικά καταστήματα αεροδρομίου –> Εμποροϋπαλλήλους
- Rent a car –> Υπαλλήλους γραφείων ενοικίασης αυτοκινήτων / Βενζινάδικα
- Taxi –> Οδηγούς taxi
- Μέσα Μαζικής Μεταφοράς –> Οδηγούς & λοιπό προσωπικό
- Λιμάνι –> Ναυτεργάτες / Υπαλλήλους εταιρειών τεχνικής υποστήριξης / Υπαλλήλους εταιρειών ανεφοδιασμού / Διαχείριση απορριμμάτων
- Τουριστικά γραφεία –> Υπαλλήλους τουριστικών γραφείων
- Τουριστικά λεωφορεία –> Οδηγούς / Συνοδούς
- Μουσεία / Αρχαιολογικούς χώρους εντός και εκτός Αθηνών (Σούνιο, Μυκήνες, Δελφοί) –> Ξεναγούς / Φύλακες
- Εστιατόρια / Ταβέρνες / Καφετέριες –> Σερβιτόρους / Μάγειρες / Καθαρίστριες
- Καταστήματα souvenirs κλπ –> Εμποροϋπαλλήλους
- Ξενοδοχεία –> Ξενοδοχοϋπαλλήλους (ρεσεψιονίστες, καμαριέρες, συντηρητές, σερβιτόρους κλπ)
- Προμηθευτές ξενοδοχείων –> Εργατοϋπαλλήλους
- Πρακτορεία ξένου τύπου –> Εργατοϋπαλλήλους
Η Τατιάνα ελέγχει καθημερινά τη ροή των εισερχόμενων ειδήσεων και επιμελείται την ύλη που δημοσιεύεται στο δίκτυο των TravelDailyNews.
