Το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου Costa Concordia έχει προκαλέσει την αναστάτωση του επιβατικού κοινού, θέτοντας ταυτόχρονα σε αμφιβολία την επάρκεια της συνθήκης ναυτικής ασφάλειας SOLAS, του Δ.Ν.Ο., τονίζει ο ευρωβουλευτής κ. Σπ. Δανέλλης.
Όσο ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός επανεξετάζει την ασφάλεια της νέας γενιάς κρουαζιερόπλοιων μετά το ναυάγιο του Costa Concordia, ο σημαντικός για την ευρωπαϊκή και την ελληνική οικονομία κλάδος της κρουαζιέρας δεν πρέπει να αφεθεί στην τύχη του, τονίζει σε ερώτησή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Σπύρος Δανέλλης.
“Το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου Costa Concordia κοντά στο νησί Τζίλιο της Ιταλίας αναμένεται να προκαλέσει αναστάτωση στο επιβατικό κοινό, θέτοντας ταυτόχρονα σε αμφιβολία την επάρκεια του σχετικού πλαισίου ναυτικής ασφάλειας SOLAS, του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού”, υπογραμμίζει στην γραπτή ερώτησή του ο Έλληνας ευρωβουλευτής.
Δεδομένου πως η περίοδος που διανύουμε αποτελεί την κατ’εξοχήν υψηλή περίοδο κρατήσεων, διεθνείς αναλυτές εκφράζουν την ανησυχία τους για τις επιπτώσεις που θα έχει το ναυάγιο σε ολόκληρο τον κλάδο. Για αυτό, είναι σημαντικό να επισπευτούν μέτρα όπως η στήριξη της ναυτικής εκπαίδευσης, η ανάπτυξη λιμενικών και παράκτιων υποδομών και η διευκόλυνση της μετάβασης της επιβατηγού ναυτιλίας σε καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.
Ο ευρωπαϊκός κλάδος της κρουαζιέρας συντηρεί πάνω από 300.000 θέσεις εργασίας, ενώ παράλληλα το 95% του παγκόσμιου στόλου ναυπηγούνται σε ναυπηγεία της Ευρώπης, τα οποία προμηθεύονται με τη σειρά τους το 99% των υλικών που χρησιμοποιούν από ευρωπαϊκές βιομηχανίες.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της γραπτής ερώτησης:
“Το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου Costa Concordia έχει προκαλέσει την αναστάτωση του επιβατικού κοινού, θέτοντας ταυτόχρονα σε αμφιβολία την επάρκεια της συνθήκης ναυτικής ασφάλειας SOLAS, του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού. Ο ΔΝΟ έχει εκφράσει την πρόθεσή του να επανεξετάσει την ασφάλεια της νέας γενιάς κρουαζιερόπλοιων, ενώ οι ναυτικές αρχές των κρατών-μελών πρέπει και αυτές να αντλήσουν συμπεράσματα από το ναυάγιο. Την ίδια στιγμή όμως, οι αναλυτές προειδοποιούν πως ο κλάδος της κρουαζιέρας, ο οποίος τα τελευταία χρόνια αναπτύσσεται συνεχώς και παρέχει εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας, μπορεί να υποστεί σοβαρό πλήγμα, αφού μεταξύ άλλων διανύουμε την περίοδο των κρατήσεων.
Αξίζει να σημειωθεί πως το 95% του παγκόσμιου στόλου κρουαζιερόπλοιων ναυπηγούνται σε ναυπηγεία της Ευρώπης, τα οποία σύμφωνα με τον κλάδο προμηθεύονται το 99% των υλικών από ευρωπαϊκές βιομηχανίες. Επομένως, δεδομένης της ανάγκης να συντηρηθεί η ανάπτυξη του κλάδου, ερωτάται η Επιτροπή:
1) Σκοπεύει να συμπεριλάβει νέες ρυθμίσεις για τη προώθηση των επενδύσεων σε λιμενικές και παράκτιες υποδομές στο επικείμενο νομοθετικό πλαίσιο για τους λιμένες;
2) Προβλέπεται η ευκαιρία ευρωπαϊκής συγχρηματοδότησης επιβατικών υποδομών σε λιμένες της ΕΕ από το νέο ταμείο ‘Συνδέοντας την Ευρώπη’;
3) Πώς θα διευκολύνει τη μετάβαση σε οικονομικώς προσιτά καύσιμα, χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, ώστε να μην πληγούν από τα αυστηρότερα όρια θείου οι υπηρεσίες που παρέχουν η κρουαζιέρα και η ακτοπλοΐα;
4) Σε τι ενέργειες θα προβεί για την βελτίωση της κατάρτισης των ναυτικών και της ελκυστικότητας των ναυτικών επαγγελμάτων μετά και από τη σχετική της έκθεση του Μαΐου 2011;”.
Συνεκδότης του TravelDailyNews Media Network από το 1999 που περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις για τη Διεθνή αγορά, τις αγορές της Ασίας και του Ειρηνικού και την αγορά της Ελλάδας και της Κύπρου.
Είναι υπεύθυνος για την στρατηγική ανάπτυξη του δικτύου, τις συνέργειες, και τη διεθνή αγορά.
