Μετά τη μείωση της χωρητικότητας λόγω των συμβάντων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, η Lufthansa, κατά τη θερινή περίοδο του 2002, χρησιμοποιεί ξανά στη διαδρομή Αθήνα – Φρανκφούρτη το αεροσκάφος ευρείας […]
Μετά τη μείωση της χωρητικότητας λόγω των συμβάντων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, η
Ήδη από τον περασμένο Μάρτιο, ως αποτέλεσμα της αυξημένης ζήτησης, η Lufthansa αποφάσισε να χρησιμοποιεί το Α 300-600. Μετά την 11η Σεπτεμβρίου και την ξαφνική μείωση της ζήτησης που ακολούθησε προσαρμόστηκε μειώνοντας τη χωρητικότητα των αεροσκαφών της.
Με την έναρξη του θερινού προγράμματος του 2002, το Airbus 300-600 χρησιμοποιείται ξανά στις τρεις καθημερινές πτήσεις από Αθήνα για Φρανκφούρτη. Αντί των 150-180 θέσεων του Airbus Α320/321, το οποίο χρησιμοποιείται σε αυτή τη διαδρομή από το Νοέμβριο του 2001, το Airbus Α300-600 έχει 270 θέσεις και δύο διαδρόμους.
‘Η ζήτηση έχει επανέλθει σχεδόν στα περσινά επίπεδα’, δήλωσε ο κ. Michael Suesser σε συνέντευξη τύπου χθες στο ξενοδοχείο Sofitel του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. ‘Επίσης αν λάβει υπόψη τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2002, είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από τα αποτελέσματα: οι πωλήσεις της Lufthansa σε διαδρομές μεταξύ Ελλάδας και Γερμανίας είχαν αύξηση πάνω από 8% σε σύγκριση με τον περασμένο χρόνο, ενώ συνολικά στην Ελληνική αγορά σημειώθηκε μια ελαφρά μείωση. Επομένως, είμαστε πεπεισμένοι ότι αυτό το μέγεθος αεροσκάφους είναι το κατάλληλο για την ελληνική αγορά. Παράλληλα με τις δύο καθημερινές πτήσεις για Μόναχο που εκτελούνται με Airbus 321/321, αυτές οι τρεις καθημερινές πτήσεις για Φρανκφούρτη με το αεροσκάφος ευρείας ατράκτου είναι ο τέλειος συνδυασμός για την ελληνική αγορά’, πρόσθεσε.
Συνεκδότης του TravelDailyNews Media Network από το 1999 που περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις για τη Διεθνή αγορά, τις αγορές της Ασίας και του Ειρηνικού και την αγορά της Ελλάδας και της Κύπρου.
Είναι υπεύθυνος για την στρατηγική ανάπτυξη του δικτύου, τις συνέργειες, και τη διεθνή αγορά.
