Οι διεθνείς αερομεταφορές επανήλθαν στα επίπεδα προ της διεθνούς οικονομικής κρίσης του 2008 – παρουσιάζοντας μεσοσταθμική ετήσια αύξηση 7%, συγκριτικά με το χρονικό ξεκίνημα της κρίσης-, εξέλιξη που όμως υπονομεύουν η τρέχουσα υψηλή αποτίμηση των καυσίμων μαζί με κάποιους…
Οι διεθνείς αερομεταφορές επανήλθαν στα επίπεδα προ της διεθνούς οικονομικής κρίσης του 2008 – παρουσιάζοντας μεσοσταθμική ετήσια αύξηση 7%, συγκριτικά με το<...> χρονικό ξεκίνημα της κρίσης-, εξέλιξη που όμως υπονομεύουν η τρέχουσα υψηλή αποτίμηση των καυσίμων μαζί με κάποιους άλλους παράγοντες, όπως είναι η ανομοιογενής, ανά περιφέρεια, αύξηση της ζήτησης των αεροπορικών εισιτηρίων, επεσήμανε σην τελευταία έκθεσή της η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ).
“Τα κέρδη των αεροπορικών εταιρειών μελών μας περιορίστηκαν, λόγω της αλληλουχίας των (πολιτικών) κρίσεων και των αρνητικών επιπτώσεών τους στη διάρκεια του πρώτου φετινού τετράμηνου”, τόνισε ο Giovanni Bisignani, ο πρόεδρος και γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ.
Όπως αναμεταδίδει το ΑΠΕ/ΜΠΕ, η μηνιαία έκθεση της ΙΑΤΑ αναφέρει ότι μέσα σε ένα 12μηνο ο όγκος των διεθνών αερομεταφορών αυξήθηκε μεσοσταθμικά σε ποσοστό 16,5% με προπομπό της αυξητικής τάσης τις εταιρείες-μέλη της ΙΑΤΑ στην Ευρώπη και στη Λατινική Αμερική.
Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες είχαν μια άνοδο ωρών πτήσεων 29,3% το 12μηνο που έληξε τον Απρίλιο. Ακολούθησαν οι λατινοαμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, με άνοδο 25,9% το ίδιο διάστημα.
Όσον αφορά στη γεωγραφική ζώνη Ασίας-Ειρηνικού η άνοδος στο ίδιο χρονικό διάστημα είναι 5,1%, χάρη στην αυξημένη ζήτηση αεροπορικών εισιτηρίων στην Κίνα και στην Ινδία.
Αντίθετα, κάμφθηκε ραγδαία η ζήτηση αεροπορικών εισιτηρίων από και προς την Ιαπωνία αμέσως μετά τον φονικό σεισμό και το επακόλουθο τσουνάμι που έπληξε το βορειοανατολικό τμήμα της χώρας την 11η Μαρτίου.
Τέλος, σε δύο κατ`εξοχήν τουριστικούς προορισμούς, την Αίγυπτο και την Τυνησία, ο όγκος των αεροπορικών εισιτηρίων μειώθηκε σημαντικά εφέτος, κάτι που αποτελεί “γενικότερη τάση τόσο για τη Βόρεια Αφρική όσο και για τη Μέση Ανατολή”, αναφέρει η έκθεση. Εάν αφαιρεθούν οι περιοχές όπου σημειώθηκαν πολιτικές ταραχές, οι περιοχές Μέσης Ανατολής-Βόρειας Αφρικής σημειώνουν κατά τους τελευταίους λίγους μήνες μια αύξηση ζήτησης αεροπορικών εισιτηρίων σε ένα ποσοστό που μόλις φθάνει στο 4%, σε σύγκριση με το αμέσως προηγούμενο 12μηνο.
Χαμηλότερα κέρδη των αεροπορικών εταιρειών το 2011
Η ΙΑΤΑ μείωσε κατά το μισό τις εκτιμήσεις της για τα κέρδη των αεροπορικών εταιρειών το 2011 λόγω των αυξημένων τιμών του πετρελαίου, των προβλημάτων στον αραβικό κόσμο, και του τσουνάμι στην Ιαπωνία.
“Οι φυσικές καταστροφές στην Ιαπωνία, τα προβλήματα στη Μέση Ανατολή και την Αφρική καθώς και η μεγάλη αύξηση στις τιμές του πετρελαίου, περιόρισαν στα 4 δισ. δολ. τις κερδοφόρες προβλέψεις στον τομέα”, για το 2011 ανακοίνωσε ο Giovanni Bisignani, στη διάρκεια της ετήσιας συνέλευσης της υπηρεσίας στην Σιγκαπούρη.
Η ΙΑΤΑ είχε εκτιμήσει στις αρχές Μαρτίου πριν απότο πυρηνικό δυστύχημα στην Ιαπωνία, τα ετήσια κέρδη στα 8,6 δισ. Η μείωσή τους στα τέσσερα δισεκατομμύρια αντιστοιχεί με πτώση 78% σε σχέση με τα κέρδη ύψους 18 δισ. δολ. το 2010. Τα περιθώρια αύξησης υπολογίζονται στο μόλις 0,7% για έναν κύκλο εργασιών που φτάνει τα 598 δισ. δολ.
Η ΙΑΤΑ έχει αυξήσει κατά 15% τις εκτιμήσεις της για τη μέση τιμή του Brent για όλη την χρονιά, από 96 σε 110 δολάρια το βαρέλι. Με βάση τις εκτιμήσεις αυτές το συνολικό κόστος των καυσίμων για τις αεροπορικές εταιρείες αυξάνεται κατά 10 δισ. δολ., στα 176 δισ. “Τα καύσιμα αντιστοιχούν στο 30% των εξόδων των αερομεταφορών. Το ποσοστό αυτό υπερδιπλασιάστηκε από το 2001, όταν ήταν μόλις 13%”, υπογραμμίζει η ΙΑΤΑ.
Η Βίκυ είναι συνιδρυτής της Travel Media Applications και υπεύθυνη για την αρχισυνταξία των TravelDailyNews Greece & Cyprus και TravelDailyNews International.
Στην εταιρεία έχει αναλάβει την οικονομική διεύθυνση.
