Η διαιώνιση του προβλήματος της Ολυμπιακής Αεροπορίας, το χαμηλό επίπεδο επίγειας εξυπηρέτησης, ο μη εκσυγχρονισμός των αεροδρομίων είναι βασικά προβλήματα που πλήττουν την εικόνα του ελληνικού τουρισμού. Στην χθεσινή απολογιστική […]
Η διαιώνιση του προβλήματος της
Ο κος Κοκοτός αναφερόμενος στα κονδύλια που έχουν διατεθεί για έργα στα αεροδρόμια της χώρας από το Νοέμβριο του 1992 έως τον Μάιο του 2000 είπε ότι έφτασαν μόνο τα 157.355.752.883 δρχ. από το σύνολο των εισπράξεων από το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης των Αεροδρομίων (Σπατόσημο) το οποίο ανέρχεται στο ύψος των 447.825.070.479. Έτσι, το υπόλοιπο που απομένει προς διάθεση κανονικά ανέρχεται στα 290.469.317.596 δρχ. Όμως, σύμφωνα με την ΥΠΑ το διαθέσιμο ποσό ανέρχεται μόλις στο ύψος των 55.336.195.479 δρχ. Εύλογα λοιπόν αναρωτιέται κανείς «τι έχουν γίνει όλα αυτά τα τέλη που έχουν εισπραχθεί και ποια είναι η ανταποδοτικότητα τους;».
Ο πρόεδρος του Ομίλου Επιχειρήσεων 'Βασιλάκη', κος Θεόδωρος Βασιλάκης αναφερόμενος στο θέμα της Ολυμπιακής τόνισε ότι "Πρέπει κάποτε να λήξει το πρόβλημα της Ολυμπιακής Αεροπορίας ώστε όλες οι εταιρίες να παίζουν με τους ίδιους κανόνες ανταγωνισμού». Σχετικά με το πρόβλημα του χαμηλού επιπέδου ασφάλειας των πτήσεων που προέκυψε μετά από έλεγχο των στελεχών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, FAA, ο κ. Βασιλάκης εξέφρασε την ελπίδα ότι δεν θα υποβιβαστεί η Ελλάδα σε κατηγορία ως προς την ασφάλεια των πτήσεων και των ελληνικών αεροδρομίων. Παράλληλα, επεσήμανε ότι μπορούν να γίνουν βελτιώσεις στην ασφάλεια των πτήσεων (ILS) και να φτάσουμε στα Ευρωπαϊκά επίπεδα.
Ο κος Βασιλάκης τόνισε ότι "πρέπει να αναβαθμιστεί ο ρόλος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και να δημιουργηθούν κατάλληλοι μηχανισμοί για τον έλεγχο των υποδομών ασφάλειας των πτήσεων".
