ΣΙΤΕΣΑΠ και ΕΠΕΣΤ υποστηρίζουν ότι οι αυξήσεις στη Μαρίνα Αλίμου φτάνουν συνολικά το 300% σε μια τριετία.
“Μετά το προ τριετίας πρώτο σοκ της εξωφρενικής αύξησης των τελών ελλιμενισμού και την αύξηση που ακολούθησε την επομένη χρονιά, ο εκμεταλλευόμενος τη Μαρίνα Αλίμου ιδιώτης ανακοίνωσε πρόσφατα νέα αύξηση, της τάξεως του 50%, με αποτέλεσμα σήμερα τα επαγγελματικά τουριστικά σκάφη της Μαρίνας να εξωθούνται, με βίαιο και αναγκαστικό τρόπο, όχι μόνο να στρέψουν την πλώρη τους στην έξοδο από αυτή, αλλά και να εξετάσουν σοβαρά πλέον το ενδεχόμενο πλήρους παύσης εργασιών των επιχειρήσεών τους, δεδομένου ότι καμία υγιής επιχείρηση στο κόσμο δε θα μπορούσε να ‘αντέξει’ αυξήσεις, που φθάνουν συνολικά στο εξωπραγματικό ποσοστό του 300% μόλις σε τρία μόνο χρόνια, στα οποία μάλιστα αντιμετώπιζε όλες τις δυσμενείς συνέπειες της πανδημίας του Covid-19″. Τα παραπάνω υποστηρίζουν ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Άνευ Πληρώματος (ΣΙΤΕΣΑΠ) και η Ένωση Πλοικτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ).
Οι φορείς σημειώνουν ότι “ο συγκριμένος ιδιώτης ελάχιστα έχει εισφέρει στη βελτίωση των παροχών από την μαρίνα και σαφέστατα δεν υφίσταται η παραμικρή ανταπόδοση από τη πλευρά του στη συνολική αύξηση του 300%, ενώ η συμβατική αναβάθμιση της μαρίνας ακόμα παραμένει αόρατη, η οποία, και εάν υπάρξει, μόνο πρόσθετα προβλήματα μπορεί να δημιουργήσει στη λειτουργία της. Μήπως, λοιπόν, θα έπρεπε να γίνει μείωση και όχι αύξηση των τελών;” αναρωτιούνται.
“Είναι δυνατόν την εποχή που κυβέρνηση ανακοινώνει μέτρα κατά τις ακρίβειας να γίνονται τέτοιες αυξήσεις; Η τελευταία αύξηση επιβαρύνει κατά 25% το κόστος λειτουργίας των σκαφών μας. Ήδη τα τελευταία τρία χρόνια έχει αυξηθεί το κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων μας πλέον του 30% οι δε τιμές ενοικίασης, λόγω του εσωτερικού ανταγωνισμού (μεγάλος αριθμός σκαφών) και από το εξωτερικό (Τουρκία 0% ΦΠΑ, Κροατία 10% ΦΠΑ και δυνατότητα μετάβασης με το αυτοκίνητο από την Κεντρική και την Ανατολική Ευρώπη), αυξήθηκαν οριακά 10%. Ερωτούμε λοιπόν πως θα ανταπεξέλθουμε στα αυξημένα έξοδα;”
Και συνεχίζουν: “Πού θα ελλιμενισθούν τα σκάφη, που δε θα μπορέσουν να παραμείνουν στη μαρίνα; Υπάρχει πρόγραμμα από την κυβέρνηση για τη δημιουργία μαρίνας με μόνιμα ελλιμενιζόμενα επαγγελματικά σκάφη με ελληνική σημαία ή αρκείται στον πρόσκαιρο ελλιμενισμό των διερχομένων ή/και πλεόντων, νομίμως ή παρανόμως, αλλοδαπών σκαφών, με σχεδόν μηδενικό όφελος για τη χώρα μας;
Θυμίζουμε ότι ο οικονομικός αντίκτυπος του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας εκτιμάται σε 800 εκατ. ευρώ και αν υπολογιστούν και τα έμμεσα έσοδα το ποσό ανέρχεται στα 1,940 δισ. ευρώ,
(σύμφωνα με στοιχεία της μελέτης από το Διεθνές Συμβούλιο Ενώσεων Ναυτικής Βιομηχανίας), και αποτελεί το 1,1% του ΑΕΠ, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει απασχόληση σε 25.150 θέσεις εργασίας. Εμείς, θα συνεχίσουμε την προσπάθεια και το αγώνα για την προάσπιση και διαφύλαξη των δικαιωμάτων μας, που δεν είναι άλλα από το δικαίωμα στην εργασία, στον ελλιμενισμό των σκαφών και στην καλή παροχή υπηρεσιών στον τουρισμό κάτω από αξιοπρεπείς συνθήκες, όμως παράλληλα καλούμε την κυβέρνηση να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και να λάβει άμεσα όλα αυτά τα ενισχυτικά μέτρα, που θα δώσουν μόνιμη, σταθερή και βιώσιμη λύση στα φλέγοντα και τρέχοντα θέματά μας”.
Συνεκδότης του TravelDailyNews Media Network από το 1999 που περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις για τη Διεθνή αγορά, τις αγορές της Ασίας και του Ειρηνικού και την αγορά της Ελλάδας και της Κύπρου.
Είναι υπεύθυνος για την στρατηγική ανάπτυξη του δικτύου, τις συνέργειες, και τη διεθνή αγορά.
