Η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια της ΕΕ αυξήθηκε σημαντικά, κατά 6,6% σε ετήσια βάση, τον Αύγουστο του 2014. Η επιβατική κίνηση στα μη-κοινοτικά ευρωπαϊκά αεροδρόμια (συμπερλαμβανομένων της Ισλανδίας, του Ισραήλ, της Νορβηγίας, της Ρωσίας, της Ελβετίας και της Τουρκίας) παρουσίασε ακόμη μεγαλύτερη αύξηση (8,2%) την ίδια χρονική περίοδο.
Η Ένωση Ευρωπαϊκών Αεροδρομίων ACI Europe κυκλοφόρησε τη συνολική έκθεση επίδοσης της αεροπορικής κίνησης των αεροδρομίων (ACI Europe Airport Traffic Report) κατά τη διάρκεια του Αυγούστου 2014. Η έκθεση περιλαμβάνει όλη την προγραμματισμένη εναέρια κυκλοφορία στα αεροδρόμια της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων των δικτύων μεταφοράς, τους low-cost αερομεταφορείς, τα τσάρτερ κ.ά.
Η συνολική επιβατική κίνηση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια κατά τον Αύγουστο παρουσίασε αύξηση κατά 7%, σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2013. Ειδικότερα, η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια της ΕΕ αυξήθηκε σημαντικά, κατά 6,6% σε ετήσια βάση. Η επιβατική κίνηση στα μη-κοινοτικά ευρωπαϊκά αεροδρόμια (συμπερλαμβανομένων της Ισλανδίας, του Ισραήλ, της Νορβηγίας, της Ρωσίας, της Ελβετίας και της Τουρκίας) παρουσίασε ακόμη μεγαλύτερη αύξηση, κατά 8,2% την ίδια χρονική περίοδο.
Ο Olivier Jankovec, γενικός διευθυντής της ACI Europe σχολίασε: “Ο Αύγουστος εμφάνισε μια σημαντική τόνωση της επιβατικής κίνησης στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Ένας βασικός παράγοντας αυτής της τόνωσης ήταν η προσθήκη περισσότερης χωρητικότητας από τις αεροπορικές εταιρείες όπως αποδεικνύεται από την αύξηση των κινήσεων αεροσκαφών – η οποία σε μηνιαία βάση η ισχυρότερη από το 2011. Το μεγαλύτερο μερίδιο από την αύξηση των πτήσεων προήλθε από αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, οι οποίες ενισχύουν την παρουσία τους στις πρωτογενείς αγορές – περιστασιακά σε βάρος του δευτερογενών και των μικρότερων περιφερειακών αεροδρομίων”.
Ο ίδιος πρόσθεσε: “Τα αεροδρόμια της ΕΕ πήγαν,σε γενικές γραμμές, εξαιρετικά καλά, ενώ τα μη-κοινοτικά αεροδρόμια επηρεάστηκαν από τις γεωπολιτικές συνθήκες με μια πτώση της επιβατικής κίνησης στα αεροδρόμια της Ουκρανίας και, σε μικρότερο βαθμό, του Ισραήλ”.
Και με μια πρόσθετη προειδοποίηση, ο Jankovec συμπέρανε: “Με την Ευρωζώνη σε στασιμότητα της οικονομικής της ανάκαμψης και χωρίς να διαφαίνεται στον ορίζοντα τέλος στις τρέχουσες γεωπολιτικές εντάσεις, υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες ως προς την ικανότητα της ευρωπαϊκής εναέριας κυκλοφορίας να συνεχίσει να αψηφά την οικονομική αστάθεια τους επόμενους μήνες”.
Όσον αφορά τις υποκατηγορίες επιβατικής αεροπορικής κίνησης, συγκρίνοντας τον Αύγουστο 2014 με τον περυσινό, τα αεροδρόμια που υποδέχονται περισσότερους από 25 εκατ. επιβάτες ετησίως (ομάδα 1), ανέφεραν κατά μέσο όρο αύξηση της τάξης του 6,9%, εκείνα που υποδέχονται 10-25 εκατ. επιβάτες (ομάδα 2), είχαν αύξηση 8,3%, τα αεροδρόμια που υποδέχονται 5-10 εκατ. επιβάτες (ομάδα 3) κινήθηκαν με μια αύξηση κατά 3,8%, ενώ, τέλος, τα αεροδρόμια που υποδέχονται λιγότερο από 5 εκατ. επιβάτες ετησίως (ομάδα 4) εμφάνισαν αύξηση 8,4%
Τα αεροδρόμια που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη αύξηση της επιβατικής κίνησης είναι:
- Ομάδα 1: Moscow DME (+13,2%), Moscow SVO (+11,2%), Istanbul IST (+11%) Rome FCO (+9,4%) & Barcelona (+8,7%)
- Ομάδα 2: Istanbul SAW (+25,6%), Athens (+22,8%), Hamburg (+18,8%), Brussels (+18,7%) & Lisbon (+15,2%)
- Ομάδα 3: Basel-Mulhouse-Freiburg (+16,4%), Naples (+16,2%), Larnaca (+13.9%), Lanzarote (+12,1%), Berlin SXF (+11,4%)
- Ομάδα 4: Chambery (+99%), Chisinau KIV (+35,2%), Mykonos (+32,8%), Kiruna (+31,7%), Belgrade (+30,6%).
Η Τατιάνα ελέγχει καθημερινά τη ροή των εισερχόμενων ειδήσεων και επιμελείται την ύλη που δημοσιεύεται στο δίκτυο των TravelDailyNews.
